近日，广州关于电动自行车的新规——《广州市电动自行车管理规定》颁布已近两周，在社交媒体上引发持续热议。12 月 30 日，新规即将正式实施，其能否解决‘电鸡围城’之困备受关注。
新规中，第二十六条规定电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过十五公里，此条款自发布以来备受瞩目。2019 年 4 月施行的电动自行车强制性国家标准规定最高设计车速不超过 25 公里每小时，而 2004 年 5 月 1 日施行的《道路交通安全法》第五十八条就已明确，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里，该条款虽历经三次修订但一直沿用至今。有即时配送员担忧配送全程速度低于 15 公里每小时会导致单量减少和订单超时。专家表示《道路交通安全法》中关于电动自行车限速的条款制定时间久远，当下各大城市制定相关条例应更多参考交通状况，也有学者认为对电动自行车治理应更精细化，区分生活型用车和营运型用车。
此外，新规中关于电动自行车总量的控制也备受关注。第五十条明确市人民政府可根据城市道路交通发展状况对电动自行车实行总量控制。截至 2024 年 9 月，广州全市电动自行车登记上牌数量为 540 万辆，目前仍在快速增长，而广州电动自行车保有量庞大，常被当地人戏称‘电鸡围城’。为缓解交通拥堵，广州此前已出台限制小汽车数量增长的政策，如摇号分配中小客车增量指标和‘开四停四’管理措施等，分析认为这也助推了电动自行车数量的增长。
广州此次针对电动自行车的新规融合多项新措施，后续实施效果如何，能否有效治理电动自行车带来的问题，我们将持续关注。
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