川藏公路318国道沿途风景如画，其中业拉山路段中赫赫有名的“怒江72道拐”以其100多道回头弯和1800米的海拔高差闻名于世。
然而，这道风景线背后却是一条蜿蜒曲折、交通不便的险峻之路。中交二航局二公司员工苏怀平于2023年7月来到西藏，承担起G318线提质改造工程田妥村至根要村段（业拉山沿怒江越岭）项目建设任务，旨在绕过“怒江72道拐”，新建一条42公里快捷通道。
最初进藏时，苏怀平就遭遇了高原反应，头晕脑胀、呼吸不畅、胸口憋闷，但他仍然克服困难，迅速投入到现场勘察中。为了明确线路结构物的准确位置并对线路走向进行优化，他开启了一段“走线”之旅。
“走线”就是沿着工程大致线路徒步勘察一遍，这对于地形复杂的无人区来说是一项艰巨的任务。在倾斜达60多度的高山峡谷中，每一步前行都十分艰难，稍有不慎就会踩空滑落。沿线存在多处V型深沟，常见滑坡、泥石流等地质灾害的痕迹，苏怀平和团队不得不手拉手前进，靠着“舞蹈”般的动作翻越每一座险峰。
在四天时间里，大家用这种“舞蹈”般的方式越过无人区，为工程设计施工积累了大量一手资料。在勘察过程中，他们几乎每天都经历踩空滑落，最远时滑落10米多。在荒野中，他们就地休息，靠干粮充饥，夜间就钻进帐篷睡觉。
最终，苏怀平和团队克服重重困难，收集到了宝贵的数据，为项目设计和施工提供了强有力的保障。经过不懈努力，项目根要2号隧道于2023年10月25日顺利进洞，桥梁首根桩基于11月25日开钻。目前，项目桥梁、隧道等作业面全部打开，沉寂的高原再次迎来了建设热潮。
“怒江72道拐”的命运即将发生改变，它将化作“42直”，成为一条安全高效的交通要道，造福沿线百姓，让西藏与祖国的联系更加紧密。
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