通用汽车(GM)近日宣布停止对旗下自动驾驶公司Cruise的投资，并将Cruise业务整合到其其他驾驶辅助项目中，此举引发了Cruise创始人Kyle Vogt的强烈批评。Vogt在社交媒体平台X上发文称GM“是一群蠢货”。
Vogt的愤怒与GM的回应
Vogt于2023年辞去Cruise职务。他在GM宣布停止对Cruise的资金支持后，公开表达了对这一决定的不满。他认为GM的举动是短视的，忽视了Cruise在自动驾驶出租车领域的潜力。虽然Vogt没有立即回应媒体采访请求，但他强烈的批评态度已十分明显。
通用汽车方面则表示，此举是为了削减成本。自2016年收购Cruise以来，GM已投入超过100亿美元用于其研发和运营。由于电动汽车需求放缓以及电动汽车盈利道路漫长，GM一直在努力削减成本。GM首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在电话会议上表示，运营自动驾驶车队成本巨大，这成为GM做出这一决定的主要原因。此外，Cruise的自动驾驶出租车业务自2023年10月以来一直暂停运营，原因是一辆Cruise汽车曾导致一名行人受伤。
行业态势与投资者反应
通用汽车并非第一家放弃自动驾驶汽车项目的传统汽车公司。2022年，其竞争对手福特汽车就退出了与Argo AI的合资企业。然而，特斯拉和Alphabet旗下的Waymo仍在积极推进自动驾驶出租车业务。
尽管如此，一些投资者似乎对GM的决定表示欢迎。他们认为，此举将为GM节省每年20亿美元的成本。在GM宣布该消息后的盘后交易中，其股价上涨超过3%，虽然在随后的交易日有所回落。UBS分析师Joseph Spak在一份给客户的报告中写道，虽然一些看好GM的人可能希望有外部资金来维持Cruise的运营，但大多数投资者并不希望GM继续向Cruise投入更多资金。
Cruise的未来与行业挑战
Cruise在暂停自动驾驶出租车运营后，目前已在亚利桑那州和德克萨斯州恢复了配备安全驾驶员的自动驾驶汽车测试。Vogt的离职和GM的撤资，都给Cruise的未来蒙上了一层阴影。这反映出自动驾驶行业面临的巨大挑战：高昂的运营成本、技术瓶颈以及商业化模式的不确定性。
GM的决定无疑将对整个自动驾驶行业产生一定的影响，也引发了人们对传统车企与科技公司在自动驾驶领域竞争格局的思考。Cruise的未来走向，以及自动驾驶技术的最终落地，仍然充满不确定性。
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