日产汽车正经历一场严重的危机。据路透社报道，日产汽车首席执行官内田诚在10月初的一次线上会议上向管理层通报了公司严峻的财务状况，并宣布将裁员9000人，削减20%的全球产能，以及削减26亿美元的成本。内田诚还表示将减薪一半。
业绩下滑及战略失误
日产汽车业绩下滑的主要原因是北美和中国市场的销售和盈利能力疲软。一些管理人员质疑公司为何没有在美国市场推出汽油-电动混合动力车，以及为什么没有在美国市场（日产汽车最大的市场）推出混合动力车来对冲电动汽车的风险，如同其多年来在日本市场所做的那样。这些问题凸显了日产汽车管理层战略上的失误。
分析师杉浦诚司指出，日产汽车目前面临的困境是人为造成的灾难，虽然行业自身存在诸多不确定性和混乱因素，但这根本上是管理战略失败的结果。他认为内田诚应该将权力移交给新的管理团队。
外部环境的挑战
除了内部管理问题，日产汽车还面临着外部环境的巨大挑战。特朗普当选美国总统以及其承诺对墨西哥征收25%的全面关税，对日产汽车等依赖墨西哥低成本生产的汽车制造商来说，是一个巨大的不确定性因素。高额关税可能迫使日产汽车削减在墨西哥的产量。
此外，日产汽车还面临着来自特斯拉和比亚迪等新兴电动汽车制造商的竞争压力。大众汽车也正威胁要首次关闭德国工厂。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯上周日突然辞职，其专注于利润率导致吉普车的价格过高，市场份额下降。
公司内部动荡
自2018年日产前董事长卡洛斯·戈恩因财务不当行为被捕以来，日产汽车一直处于动荡之中。戈恩的继任者西川广人于2019年辞职，首席运营官阿什瓦尼·古普塔去年离职，两名外部董事也离职。日产汽车后来调查了有关内田诚监视古普塔的指控，但未公布调查结果。据报道，日产汽车首席财务官斯蒂芬·马也即将离职。
应对策略及未来展望
为了扭转局面，日产汽车成立了一个专门项目团队来执行其复苏计划。公司已经采取了一些措施，包括在美国裁员1000人，并正在考虑在泰国裁员。日产汽车还计划关闭中国的一些工厂，并减少产能。而英国桑德兰工厂由于近期进行了升级，不会面临裁员。
日产汽车还计划通过关闭工厂和减少生产线来降低成本。墨西哥的COMPAS合资工厂（与梅赛德斯-奔驰合资）也是一个可能被关闭的目标。该工厂年产量约为5万辆，而产能为23万辆。
积极的投资者也在关注日产汽车。新加坡的Effissimo资本管理公司在9月底持有日产汽车2.5%的股份，香港的Oasis管理公司也持有日产汽车的股份。日产汽车目前的市值已经蒸发了约300亿美元。
尽管面临诸多挑战，内田诚表示决心履行其首席执行官的职责。然而，未来几个月对于内田诚和日产汽车的未来至关重要，其能否成功带领日产汽车走出困境，仍是一个巨大的问号。
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