国铁货运市场化改革深化：浮动运价运量占总量57.8%
为有效降低全社会物流成本，深化铁路市场化改革，国铁集团围绕“应建尽建，愿接尽接”的原则，持续推动铁路专用线建设和运价机制改革。
铁路专用线建设全面铺开
铁路专用线是企业自建与国家铁路网接轨的货物作业线路，对于减少货物的短倒作业，实现门到门的运输具有重要作用。为促进铁路专用线的建设，国铁集团组织对全国主要港口、重点企业和物流园区等专用线建设情况进行全面梳理，对接社会企业需求，鼓励引导符合条件的区域建设铁路专用线。
截至目前，全国新开通铁路专用线59条，在建30余条，新增货物发到量近2000万吨。国铁集团将持续推进铁路专用线进厂矿、进码头、进园区的工作，推动专用线应建尽建，愿接尽接。
运价机制市场化浮动
为了更加灵活高效地响应市场需求，国铁集团建立了市场反应更灵敏的运价机制。通过实施“一企一策”“一港一策”的“一口价”策略，以及发展返空方向捎脚运输等措施，国铁集团实施市场化浮动价格的运量占比达到总量的57.8%。
浮动运价机制使铁路货运价格更加贴近市场，既能满足企业对货物运输的个性化需求，又能激发铁路运输企业的活力，促进铁路货运的健康发展。
打造现代物流组织体系
为更好适应市场变化，满足客户需要，国铁集团进行了系统性的重塑，构建了现代物流组织体系。在全国成立了40个铁路物流中心，搭建了快捷物流产品体系，打造了高铁快运、多联快车、铁海快线等快捷物流产品。
全国跨局货运班列开行数量达到387条，同比增长20.6%。同时，国铁集团还建立了市场反应更加灵敏高效的运价机制，通过实施“一企一策”“一港一策”的“一口价”策略，发展返空方向捎脚运输等措施，实施市场化浮动价格运量占到国铁集团总量的57.8%。
多措并举降低物流成本
国铁集团积极打通多式联运堵点卡点，研发了海运订舱系统，推进铁水联运“一单制”运输，与船公司联合签发多式联运运单。研发了铁路网络货运物流平台，吸引社会汽运资源承接铁路车站两端的接取送达业务，对个体司机实行了一系列优惠措施，助力降低全程物流成本。
此外，国铁集团还创新物流金融服务，与建设银行合作推出了“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单证融资”等物流金融服务产品。统筹运用铁路、公路、水运等物流资源为客户提供全程物流服务，实现由站到站向门到门全程服务的转变。
一系列措施的深入推进取得了显著成效。1至10月份，国家铁路货运量完成了32.8亿吨，同比增长4265万吨，创造了历史同期新高。其中，集装箱运量同比增长12.9%，集装箱铁水联运量同比增长14.8%，累计降低社会物流成本480多亿元。
国铁集团表示，下一步，将紧贴物流市场和客户需求，深化铁路市场化改革，完善铁路现代物流装备体系，不断丰富物流产品，提升服务品质，打造优质品牌，为有效降低全社会物流成本作出更大贡献。
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