雷诺：中国折戟，全球驰骋
引言
作为法国国民车企，雷诺在全球汽车市场纵横捭阖，年营收高达500多亿欧元。然而，在中国这片全球最肥沃的汽车市场，雷诺苦心经营了30多年，却屡屡受挫，甚至走到了被迫退场的境地。
在中国折戟
自1993年入华以来，雷诺在成立的合资品牌中一路败退：三江雷诺、东风雷诺、华晨雷诺金杯均已停产；雷诺江铃虽然幸存，但一直不温不火；东风易捷特也不敢在中国市场上battle，纷纷销往了海外。奋斗三十载，却慢慢沦为“消失的它”，属实有些可悲。
雷诺在中国的失败原因是多方面的：
* 养车难：早期的法系车零部件大多从国外进口，维修费时费工、价格高昂。随着合资品牌陆续退出中国，售后问题更加雪上加霜。
* 缺乏本土化：雷诺没有及时因地制宜地研发产品，而是坚持“洋派”设计，导致产品与中国消费者需求不符。
* 竞争激烈：近几年，中国新能源车市场蓬勃发展，外资品牌逐渐失去竞争优势。
全球驰骋
将目光从中国转向全球，你会发现雷诺其实无愧于“欧洲第三大车企”的名号。2024年前三季度，雷诺集团的全球总销量超过160万辆，营收达到377亿欧元。
雷诺在全球市场的制胜之道在于：
* "拉帮结派"：雷诺与日产、三菱结成了全球最大的汽车联盟，通过统一采购、共用配件和技术共享，大幅降低了生产成本。
* 积极合作：雷诺与吉利合资成立了“皓思”公司，专注于动力总成业务，大幅提升了雷诺在混合动力技术方面的实力。
* 拥抱智能电车：雷诺制定了雄心勃勃的电气化计划，成立了专门的新能源汽车公司——Ampere，并大举投资电动汽车研发和生产基地。通过借力中国产业链的低成本、高效率优势，雷诺在电车领域取得了不俗的成绩，欧洲市场电动化汽车销量占比已超过29%。
合作共赢
雷诺与吉利等中国企业的合作，为中国车企出海探索了一条新路径。通过合作，中国企业可以均摊研发成本，获得集采优势，并让国内相对落后的技术在海外市场焕发生机。
结语
雷诺在中国的折戟与全球驰骋，为汽车行业提供了一个深刻的启示。在全球一体化的今天，合作共赢永远是更明智的选择，尤其对于处于不同发展阶段的企业而言。中国车企想要在全球市场取得成功，必须学会与世界巨头合作，共同开拓更广阔的市场。
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