最近，美国新车价格飞涨，让许多消费者大呼“ sticker shock”（价格震惊）。如果你自疫情前就没去过汽车经销商展厅，那么你可能需要做好心理准备。
令人咋舌的价格：平均近5万美元一辆
根据Edmunds的数据，10月份美国新车的平均售价高达47612美元，比2019年10月（疫情前）暴涨近1万美元。这意味着新车价格的涨幅远超大多数商品和服务。
价格飙升的原因是多方面的：疫情扰乱了供应链，导致汽车零部件供应短缺；消费者越来越偏爱更大、配置更丰富的汽车，几十年来向更大、更贵的SUV和皮卡的转变仍在继续；更重要的是，汽车制造商有意提高汽车售价，毕竟价格越高，利润越高。
Edmunds洞察力总监Ivan Drury表示：“现在很难找到美国汽车制造商3万美元以下的车型了。他们正在逐步取消车型和基础配置，因为这些不再是业务的主流，他们正在提高入门级车型的价格。”
高配置成标配：价格下限不断抬高
如今的汽车配备了各种各样的驾驶辅助功能，包括自动刹车、自适应巡航控制和盲点警告系统等。
Cox Automotive经济学家兼高级行业洞察总监Charlie Chesbrough指出：“人们在拥有这些功能之前，并不知道自己想要它们。这是消费者需求和行业发展方向共同作用的结果。市场正在放弃低于3.5万美元的价位区间。”
此外，电动汽车和混合动力汽车的需求也在增长，而这些车型通常比传统的燃油车更贵。目前市场上剩余的低价车型大多来自外国品牌。例如，日产在美国第三季度的平均售价为35362美元，这其中还包括其豪华品牌英菲尼迪的销量。
SUV独领风骚：轿车市场几近萎缩
通用汽车、福特和Stellantis（旗下拥有Jeep、Ram、Dodge和克莱斯勒等品牌）这三大传统汽车巨头几乎放弃了轿车市场，全力押注SUV和皮卡。
福特现在只销售一款传统“轿车”——Mustang，这是一款双门跑车，而不是家用轿车。而雪佛兰最后一款非SUV或皮卡车型也将在本月停产。
这种几乎只生产大型高底盘跨界车或SUV的策略，已经将通用汽车、Stellantis和福特的平均售价分别推高至50922美元、54963美元和55632美元。
尽管平均价格比去年下降了142美元，但未来价格可能还会上涨。 Drury表示，过去几年，高利率抑制了价格上涨。美联储为了对抗通货膨胀将利率提高到20年来最高水平，买家不得不为汽车贷款支付更多费用。现在利率正在下降，这使得他们有更多资金来购买价格昂贵的配置。
10月份新车贷款的平均利率为7%，远高于疫情初期。较高的利率和汽车价格，以及创纪录的平均贷款额，使10月份的平均月供达到了742美元。
Drury表示：“唯一阻止价格进一步上涨的是利率。如果资金稍微便宜一些，我们现在可能就会达到5万美元的平均价格。如果他们能够买到更多配置的汽车，而不是在贷款上花费更多，他们就会这么做。”
关税可能进一步推高价格
如果美国政府实施对汽车进口商品征收高额关税，价格可能会进一步上涨。
即使关税仅限于整车，也可能通过减少低价外国车型的竞争来提高在美国工厂生产的汽车的价格。此外，许多在美国展厅销售的低价车型都是从海外或墨西哥的工厂进口的。关税也可能适用于汽车零部件，这将使在美国制造的每辆车都变得更贵，因为没有一辆汽车是使用100%的美国零部件制造的。
这些成本最终将转嫁给购车者，汽车制造商或供应商不会自行承担。
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