合资品牌在华遭遇瓶颈，奥迪与上汽联手推出的AUDI品牌也面临困境，销量承压。
合作伊始，AUDI品牌被寄予厚望。2023年7月，大众汽车宣布与小鹏汽车合作的同时，奥迪也与上汽签署深化战略合作谅解备忘录。同年5月20日，双方签订合作协议，联合开发基于智能数字平台（Advanced Digitized Platform）的中型和中大型电动车型产品线，首款量产车型预计于2025年年中发布。
然而，AUDI E概念车发布后，市场反应不尽如人意。该车型的性能和智能化水平并不突出，对比同一天上市的小鹏P7+，在体验性价比上也没有优势。此外，AUDI E概念车搭载的智能驾驶辅助功能早已在华为、小鹏和理想的在售车型上实现，而这些竞争对手目前已将重点转向了端到端大模型。
奥迪与上汽合资项目遇阻，原因主要在于：
1. 德国皮囊，中国灵魂
AUDI品牌虽然面向中国市场，但仍然由德国主导，上汽在合作中更多扮演供应商角色。奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺是宋斐明的直接汇报对象，合作关系不牢固。
2. 智能化水平不够
AUDI E概念车在智能化体验上落后于中国造车新势力，无法满足年轻消费群体对智能驾驶和车辆互联的需求。奥迪与上汽的合作，更多是借助上汽零束科技的智能技术，而不是从根本上提升智能化水平。
3. 高端市场竞争激烈
AUDI品牌主打高端新能源汽车市场，但这一市场竞争激烈，蔚来、理想等中国造车新势力已经抢占先机，奥迪难以突围。此外，BBA（宝马、奔驰、奥迪）在华销量下滑，消费者对于德系豪华品牌的认可度降低，也给AUDI的销量造成压力。
面对销量承压的局面，奥迪与上汽双方都有自己的诉求。奥迪寄望通过AUDI品牌在中国抓住汽车的新能源和智能化转型机遇，而上汽则寄望于在AUDI上借助智能化进入高端市场。然而，二者的合作关系并不牢固，AUDI品牌也面临着智能化水平不够、高端市场竞争激烈等挑战，其销量能否提升仍需市场检验。
原创文章，作者：讯知在线，如若转载，请注明出处：http://bbs.xzxci.cn/2024/11/12/12786.shtml
